കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെയും പരമ്പരാഗത റഫ്രിജറന്റുകളുടെയും താരതമ്യവും ഗുണങ്ങളും

കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് എയർ കണ്ടീഷണറുകളുടെ റഫ്രിജറേഷൻ കാര്യക്ഷമത സാധാരണയായി ഒരേ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ സാധാരണ റഫ്രിജറന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കുറവാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് വളരെ കുറവാണ്. ചൂടാക്കൽ ശരിക്കും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാകുമോ എന്നത് സംശയാസ്പദമാണ്. ഈ പ്രസ്താവന ഞാൻ പലയിടത്തും കണ്ടിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഒരു സമവായത്തിലെത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, ശരിക്കും ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു താരതമ്യം ഞാൻ കണ്ടിട്ടില്ല. CO2 താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളും ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്ന ആരെയും ഞാൻ കാണുന്നില്ല, റഫ്രിജറന്റുകൾക്കായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, നിർദ്ദിഷ്ട സിസ്റ്റവും ഘടക തിരഞ്ഞെടുപ്പും ശരിക്കും താരതമ്യപ്പെടുത്താമോ എന്ന് പരിഗണിക്കാതെ വ്യത്യസ്ത ഗവേഷണ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ കാര്യക്ഷമത ഫലങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, താരതമ്യ ഫലങ്ങൾ വളരെ അർത്ഥവത്തല്ല.

തണുപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ സാധാരണ റഫ്രിജറന്റുകളുടെ കാര്യക്ഷമതയോട് അടുത്താണ് ചൂടാക്കൽ, കൂടാതെ താഴ്ന്ന താപനിലയിലുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ സാധാരണ റഫ്രിജറന്റുകളേക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ റഫ്രിജറന്റുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന താപനില നൽകാൻ കഴിയും. ഈ പ്രസ്താവനകൾ താരതമ്യേന കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

എയർ കണ്ടീഷണർ/ഹീറ്റ് പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകമായി കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെ ഗുണങ്ങൾ:

1. ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയും ഉള്ളതിനാൽ, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് സംവിധാനം കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായിരിക്കും (വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യം) തണുപ്പിക്കാനും ചൂടാക്കാനുമുള്ള അതേ ശേഷി ആവശ്യകതകളോടെ.

2. കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി ഗുണകവും ചെറിയ ഒഴുക്ക് നഷ്ടവും.

3. നല്ല താപ കൈമാറ്റ പ്രകടനം.

4. അതേ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കംപ്രസ്സറിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ കംപ്രസ്സറിന്റെ കാര്യക്ഷമത കൂടുതലായിരിക്കും; ഹീറ്റ് പമ്പിന്റെ താഴ്ന്ന താപനില പ്രവർത്തന സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ഗുണങ്ങൾ കാണിച്ചേക്കാം.

5. കംപ്രസ്സറിന്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലെ ഉയർന്ന താപനില (മിക്ക കേസുകളിലും ഇത് നല്ല കാര്യമല്ല, 100 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലാകാം) ഉപയോഗിച്ച് പരമ്പരാഗത റഫ്രിജറന്റ് സൈക്കിളുകൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ചില കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. കാറിന്റെ വിൻഡോകളായാലും ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറായാലും വേഗത്തിലുള്ള ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. ഉയർന്ന താപനില ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും (വാട്ടർ ഹീറ്ററുകൾ) ഗുണങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

6. വളരെ താഴ്ന്ന താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സാധാരണ റഫ്രിജറന്റുകളുടെ താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള വശത്തിന്റെ സാച്ചുറേഷൻ മർദ്ദം അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും, അതിനാൽ വായു സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, പക്ഷേ ഉയർന്ന മർദ്ദം കാരണം കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പ്രവേശിക്കില്ല; ഹീറ്റ് പമ്പ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും ഇത് സാധ്യമായ ഒരു നേട്ടമാണ്.

7. എക്സ്പാൻഷൻ വർക്ക് വീണ്ടെടുക്കാൻ ഇന്റേണൽ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറും (IHX) എജക്ടറും (എജക്ടർ) ഉപയോഗിച്ച് കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. IHX ചെലവേറിയതായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ എജക്ടർ ചെലവേറിയതാണ്.

8. കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ട്രാൻസ്ക്രിട്ടിക്കൽ സൈക്കിളിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഭാഗത്തിന്റെ താപനില ഗ്ലൈഡ് അതിൽത്തന്നെ നല്ല കാര്യമല്ല, എന്നാൽ വലിയ താപനില മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് (വാട്ടർ ഹീറ്ററുകൾ പോലുള്ളവ), പരമ്പരാഗത റഫ്രിജറന്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അത് പൊരുത്തപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് അന്തർലീനമായി അസാധ്യമാണ്. ഒഴിവാക്കിയ താപനില ഗ്ലൈഡ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാര്യക്ഷമത നഷ്ടം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, കൂടാതെ പ്രത്യേക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ ഈ സഹായം കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഹീറ്റ് പമ്പുകളുടെ കാര്യക്ഷമത പരമ്പരാഗത റഫ്രിജറന്റുകളേക്കാൾ അടുക്കാനോ അല്ലെങ്കിൽ അതിലും കൂടുതലാകാനോ സഹായിക്കും.