സ്ക്രൂ റഫ്രിജറേഷൻ കംപ്രസ്സറുകൾ ഇത്തരം തകരാറുകൾക്ക് സാധ്യത കൂടുതലാണ്. നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും അവ നേരിട്ടിട്ടുണ്ടോ?

സ്ക്രൂ റഫ്രിജറേഷൻ കംപ്രസ്സറുകൾ വോള്യൂമെട്രിക് കംപ്രസ്സറുകളാണ്. 1934 മുതൽ അവ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നതിനാൽ, മികച്ച പ്രകടനം, തേയ്മാനം സംഭവിക്കാത്തത്, വലിയ യൂണിറ്റ് കൂളിംഗ് ശേഷി എന്നിവ കാരണം, ചെറുതും വലുതുമായതും ഇടത്തരവുമായ റഫ്രിജറേഷൻ സംവിധാനങ്ങളിൽ അവ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു. അതിനാൽ ഉപയോഗ സമയത്ത് ഫ്ലൂറിൻ റഫ്രിജറേഷനുള്ള സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറുകളിൽ ഏതൊക്കെ തരത്തിലുള്ള പരാജയങ്ങൾ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, നമുക്ക് താഴെ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാം!

1. അസാധാരണ കംപ്രഷൻ അനുപാതം

2. കണ്ടൻസറിന്റെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും പരാജയവും

3. ബാഷ്പീകരണിയുടെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും പരാജയവും

4. ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് സിസ്റ്റം പരാജയം

5. വൈദ്യുത തകരാർ

1. അസാധാരണ കംപ്രഷൻ അനുപാതം

കംപ്രസ്സർ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ച് അറിയാവുന്ന ഏതൊരാൾക്കും കംപ്രഷൻ അനുപാതം പരിചിതമാണ്. എന്നാൽ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിന്റെ ഉപയോഗം എന്താണ്? ഇത് വെറുമൊരു കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ഉപകരണം മാത്രമാണോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, വാസ്തവത്തിൽ അങ്ങനെയല്ല.

ഒരു സ്ക്രൂ മെഷീനും പിസ്റ്റൺ മെഷീനും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, പിസ്റ്റൺ മെഷീൻ അണ്ടർ കംപ്രസ്സ് മാത്രമേ ചെയ്യൂ, അതേസമയം സ്ക്രൂ മെഷീൻ അമിതമായി കംപ്രസ്സ് ചെയ്യും എന്നതാണ്.

ഘടനയാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെട്ട സ്ക്രൂ മെഷീനിന് ഒരു പ്രധാന ഡാറ്റയുണ്ട്, അതായത്, ആന്തരിക വോളിയം അനുപാതം, ഇംഗ്ലീഷ് ചുരുക്കെഴുത്ത് Vi, മിക്ക സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറുകൾക്കും, Vi സ്ഥിരമാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ആന്തരിക വോളിയം അനുപാതത്തിന്റെ മൂല്യം ബാഹ്യ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിന്റെ മൂല്യവുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ് (കണ്ടൻസിങ് മർദ്ദത്തിന്റെയും ബാഷ്പീകരണ മർദ്ദത്തിന്റെയും കേവല മർദ്ദ അനുപാതം), കൂടാതെ ഈ കംപ്രസ്സറിന്റെ കാര്യക്ഷമത ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്.

അപ്പോൾ കംപ്രഷൻ അനുപാതം വലുതോ ചെറുതോ ആകുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കും?

വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ മർദ്ദ വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും വ്യതിചലിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് തെളിയിക്കുന്നു. ഡിസ്ചാർജ് താപനിലയും മർദ്ദ താപനിലയും വളരെ ഉയർന്നതും, സക്ഷൻ മർദ്ദം കുറവും, താപനില ഉയർന്നതുമാണ് പ്രധാന പ്രതിഭാസങ്ങൾ.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മർദ്ദവും താപനിലയും വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ പ്രധാനമായും സിസ്റ്റത്തിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കോക്ക് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, അത് ഒരു ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്താൻ അനുയോജ്യമല്ല, റോട്ടർ പൂർണ്ണമായും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നിവയാണ്.

കുറഞ്ഞ സക്ഷൻ മർദ്ദം, ഉയർന്ന സക്ഷൻ മർദ്ദം താപനില പ്രധാനമായും മോട്ടോർ കൂളിംഗിനെയും ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനിലയെയും ബാധിക്കുന്നു. അനന്തരഫലങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനിലയ്ക്കും മർദ്ദത്തിനും തുല്യമാണ്.

വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് പ്രധാനമായും വെറ്റ് സ്ട്രോക്കിനെയാണ് ബാധിക്കുന്നത് (നനഞ്ഞ കാർ, വിപരീത മഞ്ഞ്). ചില മെറ്റീരിയലുകളിൽ, സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സർ വെറ്റ് സ്ട്രോക്കിനെ പ്രതിരോധിക്കും, ഞങ്ങളുടെ ചില ഡിസൈനുകൾ ഉൾപ്പെടെ, വിൽപ്പനക്കാർ ഇത് ഇതുപോലെ പ്രൊമോട്ട് ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, സ്ക്രൂ മെഷീനുകൾ വെറ്റ് സ്ട്രോക്കുകളെ കൂടുതൽ ഭയപ്പെടുന്നു. വലിയ അളവിൽ ദ്രാവകം കംപ്രസ്സറിലേക്ക് മടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, അത് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ നേർപ്പിക്കലിന് കാരണമാകും, അതിന്റെ അനന്തരഫലം ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനിലയ്ക്ക് തുല്യമായിരിക്കും.

തീർച്ചയായും, കംപ്രഷൻ അനുപാതം വളരെ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ റോട്ടറിന്റെ ഗുരുതരമായ തേയ്മാനം, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പരാജയം എന്നിവയും ഇതിന് കാരണമാകുന്നു.

2. കണ്ടൻസറിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്.

കണ്ടൻസറിന്റെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത പ്രധാനമായും ദ്രാവക വിതരണത്തിന്റെ താപനിലയെയും അതിന് ദ്രാവകം രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെയും ബാധിക്കുന്നു. എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് പൂർണ്ണ ദ്രാവകം കൊണ്ട് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ് എന്ന് നമുക്കറിയാം. ഈ രീതിയിൽ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി ഏറ്റവും വലുതുമാണ്. മാത്രമല്ല, വലിയ യൂണിറ്റുകളിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി ഘടിപ്പിച്ച സംഭരണമുണ്ട്, ഇത് പ്രധാനമായും എണ്ണ തണുപ്പിക്കലിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കണ്ടൻസറിന്റെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. തണുപ്പിക്കൽ രീതിയുടെ തെറ്റായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, അപര്യാപ്തമായ ബാഷ്പീകരണ വിസ്തീർണ്ണം, അപര്യാപ്തമായ തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമം, അപര്യാപ്തമായ താപ കൈമാറ്റം എന്നിവയാണ് പരാജയത്തിന് കാരണം. അതിനാൽ, പരിശോധനയ്ക്കിടെ ഫാനുകൾ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, ഫിനുകൾ തുടങ്ങിയ പ്രധാന പോയിന്റുകൾ പ്രധാനമായും പരിശോധിക്കുന്നു.

ഇതിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, കണ്ടൻസേഷൻ ഇഫക്റ്റ് വളരെ നല്ലതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആംബിയന്റ് താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, കണ്ടൻസേഷൻ ഇഫക്റ്റ് വളരെ നല്ലതാണ്, ഇത് ബാഷ്പീകരണത്തിലേക്ക് ദ്രാവകം പ്രവേശിക്കുന്നതിന്റെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, സക്ഷൻ സൂപ്പർഹീറ്റ് വളരെ കുറവായിരിക്കും, എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് സെൻസിറ്റിവിറ്റി കുറവായിരിക്കും, ഇത് സ്റ്റാർട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്കിന് കാരണമാകും. അല്ലെങ്കിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മർദ്ദവും സക്ഷൻ മർദ്ദവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അപര്യാപ്തമാണ്, ഇത് ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ ഓയിൽ സപ്ലൈ ഉള്ള സ്ക്രൂ മെഷീനിന് മാരകമാണ്.

3. ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറവോ കൂടുതലോ ആണ്

ബാഷ്പീകരണിയുടെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത പ്രധാനമായും തണുപ്പിക്കേണ്ട വസ്തുവിന്റെ തണുപ്പിനെ ബാധിക്കുന്നു, അതേസമയം വെറ്റ് സ്ട്രോക്ക് കംപ്രസ്സറിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത സക്ഷൻ സൂപ്പർഹീറ്റ് വളരെ ഉയർന്നതാക്കും, ഇത് കംപ്രസർ ഡിസ്ചാർജ് താപനിലയെ ബാധിക്കും.

നനഞ്ഞ സ്ട്രോക്കിന്റെ വിധി

വെറ്റ് സ്ട്രോക്ക്, കുറഞ്ഞ താപനിലയുടെ അവസ്ഥയിൽ, വിധിന്യായം യഥാർത്ഥത്തിൽ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, പ്രധാനമായും കംപ്രസ്സറിന്റെ സക്ഷൻ ഫ്രോസ്റ്റ് ലൈൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് വിലയിരുത്തുന്നത്, എന്നാൽ എയർകണ്ടീഷണറിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് എന്താണ്? മഞ്ഞുകൊണ്ടാണോ? പ്രത്യേകിച്ച് ചില്ലറുകൾക്ക്, വിധിന്യായത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് പൊട്ടൽ, വെള്ളം കയറൽ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. അതിനാൽ, പ്രഷർ-എന്താൽപ്പി ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച്, അല്ലെങ്കിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനിലയുടെ മൂല്യം കണ്ടൻസേഷനു ശേഷമുള്ള താപനില മൈനസ് ചെയ്ത് വിലയിരുത്താം. മൂല്യം 30K-യിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, അതിനെ വെറ്റ് സ്ട്രോക്ക് ആയി വിലയിരുത്താം.

ഒരു കാര്യം കൂടി പറയാം, എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ്, എനിക്ക് പ്രത്യേക ലിസ്റ്റ് ഇല്ല (എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിന്റെ എന്റെ പുസ്തക അറ്റകുറ്റപ്പണി കാണുക). എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് ഒരു യൂണിവേഴ്സൽ റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവ് അല്ല, എല്ലാ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിന്റെ ക്രമീകരണ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല. പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ കുതിര വണ്ടികൾ.

4. ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് പ്രശ്നം

ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് പ്രധാനമായും എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം, വൃത്തി, എണ്ണ തിരികെ നൽകുന്ന താപനില മുതലായവയിലാണ് പ്രതിഫലിക്കുന്നത്. സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറിന്റെ റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക, തണുപ്പിക്കുക, സീൽ ചെയ്യുക എന്നിവയാണ്.

കൂടാതെ, ഇതിന് ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ, ഷോക്ക് ആഗിരണം എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനവുമുണ്ട്, എന്നാൽ വ്യവസായത്തിൽ ധാരാളം വിവാദങ്ങളുണ്ട്, പ്രധാനമായും എണ്ണ മോട്ടോർ ഭാഗത്ത് വായു കുമിളകൾ ഉണ്ടാക്കും, വായു കുമിളകൾ ശബ്ദത്തെ ഇല്ലാതാക്കും, എന്നാൽ ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഇത് ഉപയോഗശൂന്യമാണെന്ന് കരുതുന്നു, ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, അതിനാൽ പകരം നുരയെ അടിച്ചമർത്തുന്ന വസ്തു ചേർക്കുക.

ഷോക്ക് ആഗിരണം പ്രധാനമായും റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷനാണ്, ഈ പ്രഭാവം വ്യക്തമല്ല, അതിനാൽ മുകളിൽ പറഞ്ഞ രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളെയും പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയില്ല.

എണ്ണ തിരിച്ചുവരവിന്റെ താപനില സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറിന്റെ സേവന ജീവിതത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തന താപനില 40 നും 60 ° C നും ഇടയിലാണ്, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ 70 ° C അല്ലെങ്കിൽ 80 ° C യും അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. അമിതമായി ഉയർന്ന എണ്ണ താപനില എണ്ണയുടെ കോക്കിംഗിന് കാരണമാവുകയും എണ്ണ ഫിലിം രൂപപ്പെടുന്നതിന് കേടുവരുത്തുകയും ചെയ്യും. എണ്ണ താപനില എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനിലയെയും ബാധിക്കുന്നു, ഇത് കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തെ ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, എണ്ണ താപനില തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ക്രമീകരണം ശ്രദ്ധിക്കുക.

എണ്ണ ശുചിത്വം

എണ്ണയുടെ ശുചിത്വവും സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശുചിത്വമാണ്. സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതയാണ് സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത. സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സർ പിസ്റ്റൺ കംപ്രസ്സറിന് തുല്യമല്ല. ഘടനാപരമായ കാരണങ്ങളാൽ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശുചിത്വം പിസ്റ്റൺ കംപ്രസ്സറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. മെഷിംഗ് റോട്ടറിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത കാരണം, ചില വിദേശ വസ്തുക്കൾ കംപ്രസ്സറിലേക്ക് വേഗത്തിൽ വലിച്ചെടുക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് മെഷിംഗ് റോട്ടറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ചില ചെറിയ ലോഹ കണികകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ, ഇത് സക്ഷൻ ഫിൽട്ടറിന്റെ തടസ്സം തകർക്കും (താരതമ്യേന വലിയ വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഉൾപ്പെടെ, സക്ഷൻ കാരണം ഫിൽട്ടർ സ്‌ക്രീനിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് അസാധാരണമല്ല), അല്ലെങ്കിൽ മെഷീനിന്റെ തന്നെ അസംബ്ലി പ്രശ്‌നം പോലും, ഭാഗങ്ങൾ വീഴുകയും റോട്ടറുകൾക്കിടയിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് മോട്ടോറിന് നേരിട്ട് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. ചെറിയ ലോഹ കണികകൾ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, അവ റോട്ടറിന്റെ ഓയിൽ ഫിലിമിനെ ബാധിക്കുന്നു, ഇത് റോട്ടർ ബെയറിംഗിന്റെ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ, സിലിണ്ടർ സ്റ്റിക്കിംഗ്, ബെയറിംഗ് ബോക്‌സിന്റെ കടിക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഏറ്റവും ഭയാനകമായ കാര്യം, ചെറിയ കണികകൾ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയിൻ രൂപപ്പെടുത്തുകയും മോട്ടോറിന് നേരിട്ട് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും എന്നതാണ്.

വിശകലനത്തിനായി ആസിഡിക് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കംപ്രസ്സറുകൾ ഓണാക്കുമ്പോൾ പലപ്പോഴും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ കരിഞ്ഞ ഗന്ധം അനുഭവപ്പെടും. ലോഹ പ്രതലം കഠിനമായി തേഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ താപനില വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും, കൂടാതെ 175oC-ൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കോക്ക് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും. സിസ്റ്റത്തിൽ ധാരാളം വെള്ളമുണ്ടെങ്കിൽ (വാക്വം പമ്പിംഗ് അനുയോജ്യമല്ല, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും റഫ്രിജറന്റും വലിയ അളവിൽ ജലത്തിന്റെ അംശം ഉള്ളതിനാൽ, നെഗറ്റീവ് പ്രഷർ റിട്ടേൺ എയർ പൈപ്പ് പൊട്ടിയതിനുശേഷം വായു പ്രവേശിക്കുന്നു, മുതലായവ), ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ അസിഡിക് ആയി മാറിയേക്കാം. ആസിഡിക് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കോപ്പർ ട്യൂബുകളെയും വൈൻഡിംഗ് ഇൻസുലേഷനെയും നശിപ്പിക്കും. ഒരു വശത്ത്, ഇത് കോപ്പർ പ്ലേറ്റിംഗിന് കാരണമാകും; മറുവശത്ത്, കോപ്പർ ആറ്റങ്ങൾ അടങ്ങിയ അസിഡിക് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന് മോശം ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനമുണ്ട്, ഇത് വൈൻഡിംഗ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിനുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ നൽകുന്നു.

സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സർ യൂണിറ്റുകൾക്ക്, പല തകരാറുകളും പല കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ലൂബ്രിക്കേഷൻ പരാജയം ബെയറിംഗ് കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നതിനും, റോട്ടർ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നതിനും, തുടർന്ന് കംപ്രസർ മോട്ടോർ ബ്ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനും, കംപ്രസ്സർ അസാധാരണമായ ഉയർച്ച നേരിടുന്നതിനും, മോട്ടോർ കത്തുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. എണ്ണയുടെ അഭാവമോ ലൂബ്രിക്കേഷൻ പരാജയമോ എന്തുകൊണ്ട് സംഭവിക്കുന്നു? വാസ്തവത്തിൽ, ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില, ദ്രാവക ആഘാതം, മറ്റ് കാരണങ്ങൾ എന്നിവ മൂലമാണ് ഇത് കൂടുതലായി സംഭവിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുന്നവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവയെല്ലാം നന്നാക്കാനും പൂർണത കൈവരിക്കാനും കഴിയുന്നതിന് മുമ്പ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷണവും കഠിനമായ ചിന്തയും ആവശ്യമുള്ള കാര്യങ്ങളാണ്.

1. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് എണ്ണ തിളക്കുന്നു

കംപ്രസ്സറിലേക്ക് ദ്രാവകം പ്രവേശിക്കുന്നതിനാലോ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ വളരെയധികം റഫ്രിജറന്റ് ഉള്ളതിനാലോ ആണ് ഈ തകരാർ സംഭവിക്കുന്നത്. റഫ്രിജറന്റ് അമിതമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ത്രോട്ടിലിംഗ് സംവിധാനം ക്രമീകരിക്കുക.

2. എണ്ണയുടെ അളവ് അപര്യാപ്തമാണ് അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കൂടുതലാണ്

അത് അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അത് എണ്ണ തകരാറാണോ, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ അളവ് അപര്യാപ്തമാണോ, എണ്ണ ബാഷ്പീകരണത്തിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണോ എന്ന് പരിഗണിക്കണം. പരിപാലിക്കുമ്പോൾ, ദ്രാവക റിസർവോയറിൽ ദ്രാവക നില ഇല്ലേ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. ത്രോട്ടിലിംഗ് സംവിധാനം തകരാറിലാണോ അതോ യുക്തിരഹിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മൂലമാണോ എന്ന് പരിഗണിക്കണം.

അത് വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ അടഞ്ഞുപോയെന്നും റഫ്രിജറന്റ് എണ്ണയിൽ കലർത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും കണക്കാക്കണം.

3. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില വളരെ കൂടുതലാണ്

ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനിലയ്ക്ക് നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്, പ്രധാനമായും റഫ്രിജറന്റ് അമിതമായോ കുറവോ ആയതിനാൽ, വളരെ ഉയർന്ന സക്ഷൻ സൂപ്പർഹീറ്റ്, അസ്ഥിരമായ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിന് കാരണമാകുന്നു.

4. കുറഞ്ഞതോ ചാഞ്ചാട്ടമുള്ളതോ ആയ സക്ഷൻ മർദ്ദം

കുറഞ്ഞ സക്ഷൻ മർദ്ദത്തിന്റെ പ്രധാന പ്രകടനങ്ങൾ റഫ്രിജറന്റിന്റെ അഭാവം, ത്രോട്ടിലിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ, ഉയർന്ന കണ്ടൻസിംഗ് താപനില, ദ്രാവക ആഘാതം മുതലായവയാണ്.